Пути сообщения чрезвычайно важны для социально-экономического развития региона, ведь они влияют на состояние торговли и всей экономики в целом. Особую значимость дорожная сеть имеет в деле государственного управления и обеспечения обороноспособности. На основе впервые вводимых в научный оборот источников проведена попытка раскрыть уровень развития сухопутных и водных сообщений на территории Курской губернии в начале ХIХ столетия и показать их эволюцию на протяжении первой четверти ХIХ в. Указано количество главных и почтовых дорог в губернии, уделено подробное внимание вопросам законодательного регулирования и финансового обеспечения ремонта мостов и дорог. Этот процесс связан с переходом от Павловских порядков в ремонте путей сообщения к Александровским, основывающимся на синтезе прежних устоев (Положения от 1754 г. и Павловских нововведений с преобладанием первых). При этом качество дорог правительство стремилось улучшить за счет командно-административных методов. Активная фаза нововведений в «дорожном» законодательстве в части ремонта и содержания сухопутных сообщений продолжается до 1810 г. включительно, переводя обслуживание губернских дорог и мостов на новый виток развития. После окончания активной фазы реформ происходит переход к стадии их реализации и обкатки на местах, продолжавшейся до окончания исследуемого периода. Отмечена незаменимая роль землемеров в процессе ремонта дорог, обращено внимание на трудности, связанные с отсутствием специалистов. Попытки введения новых технологий тоже не остаются в стороне от исследования. Описаны попытки возобновлений функционирования водных путей сообщений на протяжении первой четверти ХIХ в., которые, к сожалению, не увенчались успехом. Таким образом, исследование отражает различные аспекты функционирования путей сообщения на территории Курской губернии, значение которых будет способствовать успешному поиску решения современных проблем строительства и эксплуатации региональной дорожной сети.
Means of communications are extremely important for social and economic development of the region, they influence on a condition of trade and all economy in general. The road network has the special importance in public administration and ensuring defence capability. On the basis of the sources introduced for scientific use for the first time it is tried to open a level of development of overland and water communications in the territory of the Kursk province at the beginning of XIX century and to show their evolution throughout the first quarter of XIX century. The number of the main and post roads to provinces is shown, the detailed attention is paid to questions of legislative regulation and financial security of repair of bridges and roads. This process is connected with transition in repairing of means of communication from orders of Paul I to Alexander I which were based on synthesis of former foundations (Statute of 1754 and innovations of Paul I with prevalence of the first). At the same time quality of roads sought to improve the government at the expense of command and administrative methods. The active phase of innovations in the “road” legislation regarding repair and contents of overland messages proceeded till 1810, transferring service of provincial roads and bridges to a new round of development. After the termination of an active phase of reforms, there was a transition to a stage of their realization and using them in the regions proceeding till the end of the studied period. The irreplaceable role of land surveyors in the course of repair of roads is noted, the attention to the difficulties connected with absence of experts is paid. Attempts of introduction of new technologies do not remain away from research too. The attempts of functioning of the waterways throughout the first quarter of XIX century which, unfortunately, were not crowned with success are described. Thus, research reflects various aspects of functioning of the means of communications in the territory of the Kursk province which value will promote successful search of the solution of modern problems of construction and operation of a regional road network.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.